江西省憑借深厚的航空工業(yè)底蘊和前瞻性的戰(zhàn)略布局，正全力打造全國領(lǐng)先、世界知名的航空制造產(chǎn)業(yè)集群。本報告獨家繪制2024年江西省航空產(chǎn)業(yè)鏈全景圖譜，深度解析其產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、資源空間布局、發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)推廣路徑，為把握江西“航空夢”發(fā)展脈搏提供全景視角。

一、 產(chǎn)業(yè)政策：頂層設(shè)計引領(lǐng)，構(gòu)筑強力支撐體系

江西省已將航空產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了多層次、全方位的政策支持體系：

1. 省級戰(zhàn)略引領(lǐng)：以《江西省“十四五”航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》為綱領(lǐng)，明確“一核兩翼、多點支撐”的總體空間布局，以及到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2500億元的目標(biāo)。
2. 專項政策扶持：出臺涵蓋研發(fā)創(chuàng)新、人才引進(jìn)、企業(yè)培育、金融支持、市場拓展的專項政策。例如，對重大航空項目給予用地、資金優(yōu)先保障；對取得國內(nèi)外航空器型號合格證、生產(chǎn)許可證的企業(yè)給予高額獎勵。
3. 低空空域管理改革試點：作為全國低空空域管理改革試點省份，江西正積極探索簡化飛行審批流程，釋放通航市場潛力，為產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用拓展創(chuàng)造制度條件。

二、 產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀圖譜：全鏈條覆蓋，核心環(huán)節(jié)突出

江西航空產(chǎn)業(yè)鏈已形成較為完整的體系，涵蓋上游研發(fā)設(shè)計、中游制造集成、下游運營服務(wù)及延伸配套。

• 上游（研發(fā)設(shè)計與原材料）：以中國航空工業(yè)集團（AVIC）在贛院所（如洪都航空工業(yè)集團、中國直升機設(shè)計研究所）為核心，在飛機總體設(shè)計、直升機技術(shù)、航空電子系統(tǒng)研發(fā)方面實力雄厚。先進(jìn)復(fù)合材料、特種金屬材料等原材料領(lǐng)域有江銅集團等企業(yè)支撐。
• 中游（制造與集成）：這是江西的絕對優(yōu)勢環(huán)節(jié)。
• 整機制造：形成了教練機（L-15“獵鷹”）、直升機（AC系列民用直升機）、無人機（“翼龍”系列部分產(chǎn)能）以及大飛機部件（C919機身段）的多元化產(chǎn)品體系。

• 關(guān)鍵分系統(tǒng)與零部件：在航空發(fā)動機（長江系列發(fā)動機）、飛機機身結(jié)構(gòu)件、起落架、機載設(shè)備等領(lǐng)域具備強大制造能力。

• 下游（運營、服務(wù)與保障）：包括航空運輸（江西航空）、通用航空運營、航空維修（南昌航空維修基地）、航空培訓(xùn)（江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院）、航空物流及航空文化旅游等，鏈條正在快速延伸和完善。

三、 產(chǎn)業(yè)資源空間布局：“一核兩翼、多點支撐”格局成型

• “一核”——南昌核心區(qū)：以南昌航空城為核心載體，聚焦整機制造、大飛機部件、航空科研、通用航空綜合服務(wù)。洪都集團、商飛江西生產(chǎn)試飛中心等龍頭聚集，是產(chǎn)業(yè)鏈的“大腦”和“總裝廠”。
• “兩翼”：
• 北翼（景德鎮(zhèn)、九江）：景德鎮(zhèn)是國家重要的直升機研發(fā)生產(chǎn)基地（中國直升機設(shè)計研究所、昌飛公司），主打直升機、無人機產(chǎn)業(yè)；九江側(cè)重航空材料、電子等配套。

• 南翼（贛州、吉安）：贛州發(fā)展通用飛機整機制造、航空零部件及材料；吉安重點培育航空配套產(chǎn)業(yè)和通航服務(wù)。

• “多點支撐”：萍鄉(xiāng)（航空材料、發(fā)動機零部件）、宜春（民航地面設(shè)備）、撫州（航空配套電子信息）等地依托自身優(yōu)勢，發(fā)展特色配套，形成全省協(xié)同發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化格局。

四、 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃：瞄準(zhǔn)高精尖，拓展新維度

未來江西航空產(chǎn)業(yè)鏈將向更高價值、更廣領(lǐng)域延伸：

1. 提升整機自主化與系列化：鞏固教練機、直升機優(yōu)勢，加快大型民用無人機、輕型通用飛機、公務(wù)機的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。全力保障國產(chǎn)大飛機配套，并爭取更多型號任務(wù)。
2. 突破關(guān)鍵核心技術(shù)：集中攻關(guān)航空發(fā)動機、先進(jìn)航電系統(tǒng)、高端復(fù)合材料、增材制造（3D打印）等關(guān)鍵領(lǐng)域，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控水平。
3. 壯大通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)：以低空空域改革為契機，大力拓展應(yīng)急救援、短途運輸、航空旅游、航空運動、工農(nóng)林作業(yè)等通航服務(wù)市場，培育消費新增長點。
4. 深化“航空+”融合：推動航空制造與新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)融合，發(fā)展智慧航空；促進(jìn)航空與文旅、會展、金融等服務(wù)業(yè)態(tài)結(jié)合。

五、 技術(shù)推廣：搭建平臺，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化與協(xié)同創(chuàng)新

1. 公共平臺建設(shè)：依托北航江西研究院、南昌航空大學(xué)等高校院所，以及省級航空產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)合體，搭建共性技術(shù)研發(fā)、檢驗檢測、適航認(rèn)證等公共服務(wù)平臺。
2. 產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同：鼓勵龍頭企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，聯(lián)合上下游企業(yè)和科研機構(gòu)，針對具體機型或技術(shù)難題開展聯(lián)合攻關(guān)，加速技術(shù)從實驗室走向生產(chǎn)線。
3. 成果轉(zhuǎn)化激勵：完善職務(wù)發(fā)明成果權(quán)益分享機制，設(shè)立航空產(chǎn)業(yè)專項科技成果轉(zhuǎn)化基金，鼓勵科研人員創(chuàng)業(yè)，孵化和引進(jìn)高技術(shù)航空科技企業(yè)。
4. 數(shù)字化與智能化推廣：在行業(yè)內(nèi)大力推廣數(shù)字化設(shè)計（CAD/CAE）、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、預(yù)測性維護等技術(shù)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈的效率和智能化水平。

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江西省航空產(chǎn)業(yè)鏈已從“一枝獨秀”的制造點，發(fā)展為“枝繁葉茂”的產(chǎn)業(yè)森林。在強有力的政策引導(dǎo)和清晰的規(guī)劃藍(lán)圖下，通過優(yōu)化空間布局、補強鏈條短板、聚焦技術(shù)創(chuàng)新，江西正朝著建設(shè)具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)步邁進(jìn)。江西不僅是中國航空裝備的重要生產(chǎn)基地，更將成為航空科技創(chuàng)新和通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。